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<strong class="media_end_summary">외부 세력의 경영권 공격 막아내며 합병 작업 속도<br>지난해 코로나 여파에도 국내 항공사 중 흑자 유일<br>여객기 개조해 화물기 사용 등 아이디어 실천 옮겨<br>자산매각 등 선제적 자구노력으로 체질개선 이끌어<br>ESG 경영에도 지속 관심...상의 부회장단 계속 맡아</strong><span class="end_photo_org">
<em class="img_desc">[서울=뉴시스]</em></span>[서울=뉴시스] 김종민 기자 = 한진그룹의 경영권 분쟁이 3자 연합이 주주제안을 하지 않으면서 조원태 회장의 승리로 일단락 됐다. <br><br>경영권 잡음 속에서 대한항공과 계열사들을 이끌어 온 조 회장 체제가 취임 2주년을 앞두고 더욱 공고해질 전망이다. <br><br>17일 업계에 다르면, 조원태 한진그룹 회장 교체를 외치며 올해 주주총회에서 한판 대결을 예고했던 3자 주주연합은 한진칼에 주주제안을 하지 않았다. <br><br>이는 대한항공의 아시아나항공 인수를 계기로 국책은행인 산업은행이 한진칼 지분을 확보하는 것은 물론 경영에 간접 개입하게 됨으로써 주총에서의 표대결이 사실상 무의미해진 데 따른 것으로 풀이된다.<br><br>외부 세력의 경영권 공격을 막아낸 조 회장은 대한항공과 아시아나항공 합병 작업에 속도를 낼 방침이다. <br><br>대한항공의 아시아나항공 인수 작업은 지난달 14일 기업결합 신고서 제출까지 완료하며 인수합병(M&A)을 위한 주요 관문을 넘겼다. 대한항공은 공정위 외에도 미국, 일본, 중국, EU 등 해외 경쟁당국에도 신고서를 일괄 제출했다. <br><br>대한항공은 지난 4일 터키 경쟁당국(TCA)의 승인을 시작으로 다른 8개국에서도 문제 없이 기업결합심사를 통과할 것으로 기대하고 있다. 대한항공은 임의적 신고 대상 국가인 ▲영국 ▲호주 등을 대상으로 신고서 제출을 준비하고 있으며, 조속한 시일 내 신고서를 제출해 관련 절차를 마무리한다는 계획이다. 대한항공은 공정위와 해외 경쟁 당국의 기업결합심사 결과를 기다리며 올해 상반기 말까지 인수 절차를 마무리한다는 방침이다.<br><br>아시아나와의 통합이 끝나면, 한진그룹은 재계 순위 10위권 안으로 진입할 수 있다. 대한항공은 국내 최대 항공사뿐 아니라 매출과 자산 규모에서 글로벌 7위 규모의 '초대형 항공사'로의 도약이 기대된다. <br><br><span class="end_photo_org">
<em class="img_desc">[서울=뉴시스] 지난 3일 코로나19 백신 유통을 위한 민·관·군·경 합동 모의훈련 중 코로나19 백신 모형이 담긴 특수제작 컨테이너를 항공기로부터 하기하는 모습 (제공=대한항공)</em></span>하준영 하이투자증권 연구원은 "아시아나항공 인수가 마무리되면 대한항공은 국내 유일의 FSC가 되면서 시장점유율이 대폭 상승할 것"이라며 "코로나 19 사태 종료 시 그 동안 억눌렸던 여행 수요가 폭발하면서 수혜를 누릴 전망"이라고 분석했다. <br><br>지난 2019년 4월8일 선친 조양호 회장이 작고한지 16일 만에 회장으로 선임된 조 회장은 지난해 코로나19 여파로 인한 어려운 업황에서도 국내 항공사 중 유일하게 흑자를 달성했다. <br><br>특히 조 회장은 운휴 상태인 여객기 좌석을 없애고 화물을 싣는 아이디어를 실행에 옮기며 90%이상 감소된 여객 실적을 화물 실적으로 메꿨다. 일부 해외항공사들이 여객기를 개조해 화물을 수송하곤 있지만 국내에서는 대한항공이 처음이었다. <br><br>또 조 회장은 코로나19 이후 자산매각 등 선제적인 자구노력을 통해 자본을 확충하고 체질개선에 나선 바 있다.<br><br>대한항공은 이미 지난해 1조1193억 규모의 유상증자를 성공적으로 진행했으며, 기내식기판사업을 9817억원에 매각했다. 왕산레저개발과 칼리무진도 매각 마무리 단계다. 이와 함께 미국 L.A. 소재 윌셔그랜드센터를 운영 중인 한진인터내셔널의 지분 매각 및 서울시와의 송현동부지 매각 협의도 꾸준히 추진하고 있다.<br><br>올해 항공산업 시장의 전망도 밝지 못하다. 지난해와 마찬가지로 코로나19로 인한 불확실성 때문이다. <br><br>국제항공운송협회는 올해 여객 수요가 코로나19가 발생하기 전인 2019년과 비교해 50% 수준에 머무를 것이라고 전망한다. 화물수요는 전년만 못한 2019년 수준이 될 것으로 예상하고 있다.<br><br><span class="end_photo_org">
<em class="img_desc">[서울=뉴시스] 대한항공이 최근 USA투데이가 주관한 '2021년 10베스트 어워드(Best Awards)'에서 '베스트 객실승무원'과 '베스트 기내식' 부문에서 각각 2위, '베스트 비즈니스&일등석' 부문에서 3위를 차지했다. 사진 대한항공 *재판매 및 DB 금지</em></span>대한항공은 이와 같은 불확실성 속에서도 올 한해 자구 노력을 토대로 위기를 극복하고 체질 개선에 박차를 가한다.<br><br>특히 올해 3월 예정된 3조3000억 규모의 유상증자를 성공적으로 진행, 자본을 확충해 유동성 확보 및 재무구조를 개선하는 한편 아시아나항공 인수를 위한 자금 조달 문제도 해결할 계획이다. 이와 함께 아시아나항공 통합을 위한 PMI(Post Merger Integration)도 차질없이 진행한다.<br><br>대한항공은 올 한해 항공화물 시장이 2019년 수준으로 회복이 기대됨에 따라 탄력적으로 항공화물 공급을 조절하고 시장환경 변화에 선제적으로 대처해 나가는 등 현재 항공화물 사업 전략을 한층 강화한다는 계획이다. 또한 특히 코로나19 백신 접종이 시작되면서, 백신수송 태스크포스(Task Force)를 중심으로 해 2분기부터 백신 수송에 본격적으로 뛰어들 계획이다.<br><br>다만 항공화물 시장과는 달리 항공여객 시장의 정상화는 속단하기 어려운 상황을 감안, 백신효과가 본격적으로 나타날 올해 하반기까지는 여객 공급을 현재 수준으로 유지할 예정이다<br><br>조 회장은 최근 기업들의 화두인 ESG(환경·사회·지배구조)경영에도 상당한 관심을 보이고 있다. 지난해 외부인사로 구성돼 출범한 ESG위원회를 중심으로 지배구조 및 경영 투명성 강화를 지속해 나갈 방침이다. 앞서 대한항공은 지배구조 개선으로 지난 10월 한국기업지배구조원(KCGS)이 발표한 2020년 상장기업 ESG 평가에서 '통합등급 A등급'을 받았다. 지난해 B+에서 단숨에 한계단 뛰어올랐다.<br><br>한편, 조 회장은 대외적으로도 최태원 회장 취임 이후에도 현재 소속된 서울상의 부회장단을 맡으며 국내 항공산업을 대변하는 역할을 이어갈 계획이다.<br><br>
☞공감언론 뉴시스 jmkim@newsis.com<br><br>
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